18 января 1943 г. в день прорыва блокады Ленинграда Государственный комитет обороны СССР под председательством И. Сталина принял постановление №2759с «О строительстве новой железнодорожной линии ст. Жихарево – ст. Шлиссельбург Октябрьской железной дороги. Общим протяжением 38 километров».
Переход через Неву осуществить по свайно-ледовой переправе, строительные работы для открытия временного движения осуществить в двадцатидневный срок и окончить 8 февраля 1943 г. Стройка получила название «Строительство № 400». Сооружение ж/д линии было завершено в беспрецедентно короткие сроки - всего за 17 дней, на 3 дня раньше срока, установленного постановлением ГКО СССР.

Трасса прокладывалась по болотистой местности Синявинских торфоразработок, начиненной минами и неразорвавшимися боеприпасами, при сильных морозах и буранах, отсутствии дорог для подвоза стройматериалов, под немецкими артобстрелами.
Эксплуатация линии в условиях постоянных немецких артобстрелов с Синявинских высот (в 5-6 км) и из района Мги (дальнобойная артиллерия на ж/д платформах) требовала смелости и мужества от всех железнодорожников – паровозников и сопровождавших эшелоны кондукторов, движенцев, путейцев, связистов и cигнальщиков на линии.
К 5 февраля 1943 г. в результате самоотверженного труда строителей и местного населения 33 км пути от Полян до ст. Шлиссельбург с мостами чрез Неву, Назию и Черную речку могли принять составы с грузами.
5 февраля на ж/д ст. Волховстрой состоялись торжественные проводы 1-го сквозного железнодорожного эшелона Большой земли, на вагонах которого белели сделанные мелом надписи: «Челябинск – Ленинград». Согласно записи в маршрутном листе поезд № Эу-708-64, открывший прямое сообщение между Ленинградом и страной, «отправился со станции Волховстрой в 17 ч 43 мин 5 февраля 1943 г.».14 Вела его бригада старшего машиниста И.П. Пироженко из паровозного депо Волховстрой, в которую входили помощник машиниста В. С. Дятлев и кочегар И. А Антонов. Так начала свою работу «Дорога победы».
7 февраля, 10 ч 09 мин, после полутора лет перерыва, эшелон, в 40 вагонах которого было 800 т сливочного масла для ленинградцев, прибыл на Финляндский вокзал в Ленинграде. Его встречали торжественно с музыкой и знаменами, в т.ч. делегации «всех районов города, его фабрик и заводов».

Давайте хранить эту дату в памяти! Будем рассказывать детям и внукам о великом подвиге строителей, железнодорожников, всех работавших на Дороге Победы! Ведь именно благодаря их мужеству, самоотверженности, непоколебимой вере в Победу эта стальная артерия помогла выжить великому Городу.
Знаем. Помним. Гордимся.